Приключения - скачать книги или читать онлайн. Страница 10

Пресловутое техническое отставание царской России от западных стран не всегда было безусловным. В 1812 году российское командование работало над проектом боевого аэростата для бомбежки наполеоновской армии, и этот «секретный проект» не был тайной ни для московской публики, ни для российских агентов Наполеона. Могла ли фантастическая машина изменить ход войны, или потраченные на нее средства в буквальном смысле слова улетели на ветер? Непризнанный немецкий гений из Штутгарта и его коллега – русский самородок из Тулы – бьются над своим летающим монстром до последнего дня, когда до их секретной фабрики начинают доноситься первые залпы Бородинского сражения.

Третья книга Андрея Кудина из серии «Болгарские тайны». Пожалуй, наиболее интересная для российского читателя, поскольку она раскрывает историю Болгарии через призму ее более чем тысячелетних взаимоотношений с нашей страной. Начало им было положено, когда земли, где формировался русский этнос еще не назывались ни Россией, ни даже Киевской Русью, но общая история двух братских славянских народов уже существовала и продолжается по сей день. За эти века произошло многое. Сменялись государственные образования и правители, а войны шли чередой с периодами мира и благоденствия. Так, например, Россия помогла болгарам вернуть свою независимость, освободив от османского ига в конце XIX века. А уже в первой четверти XX Болгария приняла участие в судьбе соседней страны, приютив десятки тысяч солдат и офицеров Белой гвардии. Но всегда неизменными оставались наши главные духовные скрепы – общая православная вера и близкие языки. Обо всем этом вы узнаете, прочитав книгу. Также автор собрал в ней множество любопытных тайн и загадок из жизни известных болгар и россиян, в чьих судьбах отношения между нашими странами оставили заметный и яркий след.

Железнодорожное путешествие – это всегда бесконечная суета, крики, грязь и хаос. Есть ли в таких поездках место для удивительных приключений и открытий? Несмотря на непонимание родных и друзей, Мониша Раджеш, британская журналистка, всегда мечтала совершить кругосветное путешествие на поезде. Она тщательно проработала свой маршрут и, собрав все самое необходимое, вместе со своим женихом отправилась в незабываемое путешествие. Вместе с героями книги из окна поезда вы увидите необъятные просторы России, Монголии, Северной Кореи, Канады, Казахстана и многих других стран. Вы узнаете:

Он взял Казань и Астрахань, создал современное Государство Российское, а его вычеркнул из проекта памятника «Тысячелетие России» император Александр II. Православный народ вписал его имя в число святых – а православные иерархи называют его маньяком и убийцей. Он за 50 лет своего правления казнил в 8 раз меньше, чем французский король Карл IX убил за одну Варфоломеевскую ночь – а историки объявили его величайшим тираном всех времен и народов. Он за всю свою жизнь ни разу не пропустил церковной службы – а ему приписали убийство митрополита Филиппа и собственного сына. О нем лгали при жизни и после смерти. Но настало время очистить от клеветы память первого русского царя Ивана Грозного.

Я взрослый. Мне уже семь, и сегодня мы ограбим дом. Вместе с мамой и братьями.

Действие романа "Дикий американец" происходит в первые годы XIX столетия во время кругосветного плавания российских моряков под командой Крузенштерна и Лисянского. Герой романа – скандально известный двоюродный дядя Л. Н. Толстого Федор Иванович Толстой, прозванный Американцем и послуживший прототипом персонажей Пушкина, Грибоедова, Толстого. Тот самый Американец, который был приятелем Пушкина, его заклятым врагом и, наконец, сватом. Американец, который мог пойти за товарища под пулю, но до нитки обобрать его за карточным столом. Содержит нецензурную брань.

В провинциальном городе в течении короткого времени с особой жестокостью совершено несколько убийств пожилых людей. Раскрытием преступлений занимается опытный сотрудник уголовного розыска, сам невольно ставший объектом нападений преступников.

Настоящий выпуск «Морской кампании» представляет собой расширенный справочник по миноносцам Российского Императорского флота. Данную тему трудно назвать малоизученной – ей были посвящены серия статей в журнале «Судостроение» в 1980-е гг., монография Р.М. Мельникова «Первые русские миноносцы», справочник С.С. Бережного «Крейсера и миноносцы», другие публикации. Тем не менее, на наш взгляд, все они не свободны от недостатков, вследствие которых на настоящий момент отсутствует работа, содержащая достаточно полную и достоверную информацию по проектированию, описанию конструкции, перестройке, перевооружению, службе и окончательной судьбе кораблей. Не претендуя на полноту раскрытия темы, мы попытались систематизировать эти данные и изложить их в единообразной и максимально удобной форме. В справочник вошли представители данного класса, построенные между 1877 и 1903 годами – так называемые «малые» или «номерные» миноносцы. Более крупные корабли – «истребители» или «контр-миноносцы», по терминологии того времени, в 1892–1907 гг. формально числившиеся в том же классе – в справочник не включены.

Представляем вашему вниманию монографию о легких крейсерах типа «Пиллау». Заложенные по заказу России на германских верфях как «Адмирал Невельской» и «Муравьев-Амурский», с началом Первой мировой войны они сменили названия на «Эльбинг» и «Пиллау», подняли флаги противника и вошли в состав кайзеровского флота. Первый, не провоевав и года, погиб в самом эпохальном морском сражении ХХ века, зато второму была уготована долгая служба. Еще раз сменив флаг на итальянский, а название – на «Бари», он оставался в строю более трех десятилетий и погиб уже во время следующей мировой войны.

В адрес редакции приходят письма, авторы которых сетуют на то, что отечественный флот – как Российский Императорский, так и советский – слабо представлен на страницах нашего журнала. Мы решили пойти навстречу пожеланиям, поэтому представляемый вашему вниманию сборник полностью посвящен кораблям отечест­венного флота. Статья Юрия Александровича Ликина (Калининград) посвящена клиперу «Гайдамак» – еще одному представителю второй серии винтовых клиперов Российского Императорского флота (наряду с «Абреком» и «Всадником», о которых автор уже рассказывал на страницах нашего журнала). Виктор Вениаминович Яровой (г. Новокузнецк Кемеровской обл.) на основе архивных материалов освещает историю создания тральщиков пр. 59 и 73К, по имени головного часто называемых кораблями типа «Владимир Полухин». Автор подробно рассматривает их проектирование, постройку и испытания, многочисленные корректировки проекта, а также приводит краткие исторические справки на все построенные корабли. Работа к.и.н. Мирослава Эдуардовича Морозова (Москва) проливает свет на историю создания малых охотников типа ОД-200 и дает нелицеприятную, но обос­нованную оценку катерам, удостаивавшимся исключительно хвалебных отзывов в литературе советского периода. Валерий Александрович Спичаков (г. Львов, Украина) продолжает знакомить читателей с малоизвестными кораблями советских речных флотилий. На этот раз речь пойдет о канонерских лодках, переоборудованных из трофейных барж в конце Великой Отечественной войны. Цветные схемы для выпуска выполнил А.В. Дашьян (Москва).

Данный номер «Морской кампании» представляет собой тематический сборник, посвященный самым крупным кораблям класса «эскадренный миноносец» периода Первой мировой войны. В него вошли статьи о британском эсминце «Свифт», италь­янских легких скаутах типа «Карло Мирабелло» и германских «больших эсминцах» серии S-113. По замыслам своих создателей, эти корабли, сочетавшие умеренные размеры, мощное вооружение и высокую скорость хода, занимали промежуточное положение между эскадренными миноносцами и легкими крейсерами и представлялись идеальными кандидатами на роль лидеров миноносных флотилий – зачастую именно так они и классифицируются в документах и исторической литературе. Подтвердились ли на практике высокие «бумажные» характеристики этих кораблей? Как сложилась их судьба? Насколько жизнеспособной оказалась сама концепция «суперэсминца»? – Надеемся, что ответы на эти вопросы вы найдете на страницах данного выпуска.

Представляем вашему вниманию монографию о голландских легких крейсерах «Ява» и «Суматра». Их создание берет свое начало в годы Первой мировой войны в рамках программы обновления флота для защиты ост-индских колоний. Проект был разработан германскими специалистами, поэтому внешне эти корабли представляли собой причудливую смесь германских линейных и легких крейсеров. На момент закладки они являлись одними из лучших в мире легких крейсеров, однако слишком затянувшиеся сроки постройки (более девяти лет!) привели к тому, что после вступления в строй «Ява» и «Суматра» быстро перешли в категорию морально устаревших. Почти всю свою карьеру корабли провели в водах Голландской Ост-Индии (современная Индонезия). «Ява» в 1941-1942 гг. принимала активное участие в боевых действиях против Японии и стала одной из жертв трагического для союзников боя в Яванском море, а «Суматра» после оккупации Нидерландов нацистами вывезла в Канаду членов королевской семьи и закончила свой путь довольно необычным образом во время знаменитой операции «Оверлорд».